Ledartavla

Inga gapande påtända, tända, fulla, kåta skränande skärgårdsbesökare... Tyst, kallt och fiiiint. Fullmåne i kväll. Lugnt o fint. Enda störningsmomentet är att hunden fiser lite försiktigt.... - Va jag?

Söker info om införskaffande av ny ren sinus inverter när jag fann den här gamla tråden som nu fick en liten uppdatering. Proffsfirman i Göteborg som installerade invertern hade lite bråttom. (Varvet installerade troligen extra 230 volt brytare för VVB.) Jag har upptäckt att landströmsladdaren och kanalfläkten sitter anslutna till 230 volt systemet men saknar egna brytare....så vid aktivering av invertern sög både landströmsladdaren och kanalfläkten ström. Lite som att försöka lyfta sig själv i håret. Kanalfläkten har en reostat och en termostat på väggen så den är enkel att koppla bort men landströmsladdaren kräver lite pyssel med att flytta på 2 dynor och 2 lock för att kunna dra ur kontakten. Får fundera på smartare anslutning av landströmsladdaren, varje dag nya insikter 😉

Lösningen vart att jag körde massor av rostlösare på dom andra muttrarna. Köpte en 3/8 öppennyckel på en proffsbutik. Kunden med den få loss dom andra muttrarna. Köpte en ny kolv och slang. Nu ska vi bara se fall jag lyckas monter den nya kolven :-).

På baksidan av dom stora brytarna har du två stora muttrar med kabelskor. den ena kabeln går till respektive batteri (gissning) den andra sidan går till förbrukare (en till motorn och en till elpanelen, gissning) Om du tittar på kablarna som går från minus polerna på batterierna, går dom ihop? Om du sätter den svarta proben från multimetern på en minuspol, får du då 12v+ på pluspolen från repektive batteri (utan att flytta den svarta proben). Om ovan stämmer. vad får du på dom två brytarna när du sätter den röda proben på respektive mutter/kabelsko? (låt den svarta proben vara kvar på en minuspol om det visar sig vara gemensam minus). Om du har 12V+ på ena sidan av brytaren (sidan kabeln från batterierna kommer från) får du 12V+ när du slår på brytarna? (slå först brytaren du mäter på, sedan den andra också). Får du inte 12V+ på båda muttrarna på respektive brytare när den är (På/On) så är det något fel på brytaren eller nyckeln.

Hej, köpte nya knappar, brickor och bokstäver på kad44.com. Gick snabbt o smidigt. Lite dyrt kanske då det är norska priser och tull men det kan det kanske vara värt. Provade aldrig med hylomar. Fick inte in röret rakt nog så o-ringarna la sig fel 😕 Nytt rör två gånger då vi funderade på om det nya var felaktigt. Passade på att byta alla tätningarna även den bakom fästet. Gick bra när man demonterade limpan för då kom man in rakt 🙂 Precis det var ena teflonringen som gick sönder för oss. Fick inte med någon monteringsfilm. Men det bör vara ett icke problem bara vi får hem nya grejor. Näee bilder kan lätt se mysko ut vid första anblick. Förstår precis vad du menar nu 😊

trist svar 😕 gå o dra nåt gammalt över dig

Den är väldigt lik en Terhi 520 HT: https://www.thomasveber.se/till-medelhavet-i-en-17-fots-bat/

Jag tror inte heller att det går att mäta funktionen på detta sätt, det kräver att batteriet är inkopplat. Men det är väl tämligen klarlagt att regulatorn sagt upp sig. En bilgenerator kan spänningsregleras genom att styra strömmen i fältlindningen. Utombordare oftast vanliga permanentmagneter, så istället för att reglera ner generatorn när spänningen börjar bli ohälsosamt hög, "bränner" man upp överspänningen i en styrbar resistans i form av en transistor. Tyvärr medför denna typ av reglering hög värmeutveckling i regulatorn, vilket ofta leder till att regulatorn går sönder.

Ett varningens finger. Om du får fart på de hela. Så stäng inte av nån brytare när motorn är igång. Om det sitter en växelströmsgenerator i, original eller till senare bytt, så kommer den att gå sönder. Om inte brytarna är TILL. Så stäng inte av nån brytare när motorn går....

Sålde en 29C i sommras... Genomför ett smaktest av den rosa vätskan som nämts tidigare. Du har expansionskärlet i plåt ovanpå värmeväxlaren, är det helt tomt i hela röret neråt så hade jag kikat på röret som sitter mellan cirkulationspumpen och undre glykolanslutningen på värmeväxlaren samt cirkulationspumpens axeltätning. Tänk på att läckage framme vid septitank och toalett rinner bakåt i båten till motorrummet om båten inte står alltför framåtlutad.