Ledartavla

Eller på Biltema i färdig flaska med duschmunstycke som Fälgrengöring 😉 Är däremot lite fundersam på att du inte fått bort det med mekanisk rubbing såsom metal polish eller Autosol (kromglans). Metallen intill har inte ens blivit påverkad eller visar några spår av polering - har du verkligen gjort rätt med dessa medel ?

Så har vi köpt båt. Det blev en Finnmaster T8 och inte Uttern d77 som vi trodde från början. Tack för tips och sparring

Ett annat tips är att åtgärda det som orsakar rosten när du ändå gör fint Inte helt ovanligt att tex skruven är rostfri men nån bricka eller mutter inte är det. Och om inget av tipsen du redan fått funkar så är saltsyra väldigt effektivt mot rost på plast och rostfritt, andra material blir inte glada eller förvinner. Saltsyra är dock farligt så se till att du förstår att hantera det säkert om du försöker.

Jag kan instämma med Ingemars tips på Biltemas fälgrengöring. Den är väldigt effektiv och betydligt billigare än produkter som det står "båt" på. Se till att få rätt flaska bara för de har numera olika fälgrengörningsmedel på Biltema. "Fälgrengöring Oxid Premium" ska det vara.

Om motorn går att återstarta och förloppet kan upprepas utan att pumpa på blåsan, så är det sannolikt ett tändningsproblem. Den mest sannolika felkällan CDI:n har du bytt, men det finns andra felkällor som statorn och stoppkretsen. Ladda ner guiden och kolla från sidan 120. Spänningstesterna kräver tillgång till ett toppspänningsvisande instrument eller en så kallad DV-Adapter för att få rätt mätvärde, men det går att komma en bit även utan att genomföra dessa tester. Genomför först punkt 1, 2 och resistansmätningarna under 3. Det går att gör spänningsmätningarna utan DVA. man kommer inte få rätt mätvärden men ser oftast om det är något liv och om spänningen försvinner innan motorn slutar rotera, vilket i så fall tyder på att tändningen stängs av. Skulle du ha ett vanligt visarinstrument så är det bättre än ett digitalt. En annan möjlighet att kolla om tändningen lägger av är att hänga dit en tändningsinställningslampa och kolla om denna slutar blinka i samma stund som motorn "stängs av". Det kan vara klokt att börja med detta test, då det visar om tändningen är orsaken öht. https://www.cdielectronics.com/wp-content/uploads/2016/12/7th-Edition-Troubleshooting-Guide_RS.pdf

Plast blir väl sprött med tiden. Värm lite försiktigt med varmluftspistol innan du vänder med lite bredare skruvmejsel. Som min far sa: Så skull jä ha gjort!

Tack, jag löste det. Lite våld så lossnade de, precis som du sade.

Handtaget ser precis ut som dom kurvhandtagen som satt över passagerardörren på Volkswagen omkring 1973 si så där. Men dom förekom nog litet varstans…. Plastlocken i ändarna är bara fastsnäppta i den underliggande stommen. Tag en liten skruvmejsel och bänd försiktigt längst ut, så lossar detta lock. Under det skall det vara två hål för skruv.

Inte för den late.😀😉

När båten är sjösatt blir inget gjort så gör det när den ligger på land.

Bara det att man brukar skriva upp ungefär 93 småsaker som skall fixas under vintern…. Varav fixa trädetaljer kanske kommer som 89 på listan, sådant som man kan göra när båten ligger i sjön.

Det är därför det är så lång tid mellan upptagning och sjösättning för att man ska hinna med allt under vintern.

Väldigt otacksam att slipa! Tar evigheter att göra för hand 😕

Tack så mycket! Ska testa med varmluftpistolen , då det är rätt många detaljer !

Star Brite har en spray som fungerar bra. Spraya på låt sitta en stund och gnugga. Jag är nere på atlantkusten. Här använder man Ferronet som troligen inte kan köpas hemma men hittar du det så är det riktigt bra. Glöm inte att skölja med mycket vatten och lägga på vax efter Star Brite . lycka till

Om nu inte rostspåren går bort med Auotosol så har jag svårt att tänka mig att andra medel hjälper, men jag har ju förr haft fel… nån enstaka gång… och har nog inte testat alla nya medel. Men oxalsyra eller rabarberkräm brukar funka på det bruna längst ned på friborden iallafall. Autosol på stålull eller tvålull, Svinto tar det mesta, men det repar gelcoaten. Jag har en roterande nylonborste i skruvdragaren, den tar bort det mesta… används med försiktighet och då på en blöt yta, annars avverkar den plasten, Jag har haft rostfläckar (och andra sorters fläckar) i halkskyddsmönstret på däck, och med denna borste tillsammans med bevattning så får jag bort allting…. Men det går inte att använda denna på blanka ytor.

Oxalsyra! Finna som pulver att lösa i vatten hos byggmarknad/färghandlare eller färdig lösning i sprutflaska hos båtbutiken (Sharkbite....)

Bra att du återkopplar här i tråden! Tyvärr inte alltid fallet. Lycka till med nya båten!

Vi har Woodskin på durken men där blir ju ytan inte så utsatt för väta mer än regnstänk och blöta fötter men jag vet även de som har haft Woodskin på teak på badbryggan i flera säsonger med gott resultat. På vår båt har vi badbrygga med nåtad teak och jag tänkte lagt Woodskin på den om det inte vart för kall vår och tidig sjösättning, för efter att ha pratat med International så ska det funka så länge den behandlade ytan inte ligger under vatten konstant. Vi upplever heller inte ytan som hal då den blir blöt.

Bifogar körfakta, en F300 ger en hyggligt bra förbrukning och räcker gott och väl prestandamässigt. Obs den går på bensin 🙂. http://www.motalaboat.se/images/stories/PDF/korfakta2019.pdf

Ön som fått sitt namn efter det fornnordiska ordet för ”vass”. Alltså ingenting med rörläggeri att göra.

Tror inte slangpumpandet hjälper. Den pumpen är väl bara för att fylla slangen fram till motorn? Går inte att med den öka flödet med bensin genom pumpen på motorn.

Det var roligt att höra, eller helt enkelt ”va gött” 🙂 Ja du ser säkert var vi är?

Tackar för svaren! Ska testa att mäta mig fram och se om generaratorn laddar,bra tips! Ska plocka bort generaratorn och se vad de står på anslutningarna och behövs det så får jag helt enkelt dra ny kabel så det blir rätt. Än en gång,tack för hjälpen! Nu har jag nått att jobba efter!

Laddlampan är gul, eftersom det är en varning. Och alltså inget som kräver att du stannar omedelbart. Varningslampor som är röda skall man dock inte köra vidare med alls, t ex oljetryckslampan. På en vanlig, äldre motorinstallation brukar det bara finnas en gul/orange, och det är just laddlampan. Den enda röda brukar vara oljetrycket, finns det två är den andra oftast temperaturvarning. Finns det fler gul/orange kan det vara förglödning (om man har en förkammardiesel), men nu har du ju en bensinmotor. Så det verkar ganska uppenbart att det är laddlampan du hittat. Att den lyser hela tiden kan bero på att kabeln är kortsluten till jord/gods/minus någonstans på vägen mellan lampan och generatorn. Eller att den helt enkelt inte är ansluten rätt på generatorn (anslutningen som vanligen är märkt "D+") utan är skruvad mot gods. Och då slocknar den ju inte bara för att generatorn laddar. Hur var det nu, du hade ju en klen kabel med en lite eftermonterad godsanslutning på generatorn. Är du säker på vart den tar vägen, så det inte är din laddlampekabel ? För även om du bytt "mängder av kabel" så är det viktigt att ha koll på vad som skall vara anslutet var. Annars blir det inte bra....

Sjösatte idag, drog sedan ut till Styrsö, blir här över helgen. Motorn går bra och läcker inte länge olja.

Trevlig helg! Från ett blåsigt västkusten.

Trevlig helg då!

Patrick Laine är en amerikansk youtuber som har seglat en Bavaria 40 single handled runt Atlanten, Sök på namnet o sailing så hittar du nog rätt. Vet inte mycket om seglingsegenskaperna men har varit ombord på en Bav 40 och den är mycket spatiös och trevlig rent interiört. //F

Försökte släppa på vinschen innan målning. Tyvärr stod båten lite snett på underlaget och hade troligen åkt åt sidan. Fick lämna lite omålat längst fram vid stöttan. Enda alternativet jag har kommit på är att bocka en rostfri plåt eller köpa ett skydd jag såg på SeaSea. Sidorutorna tonades med solfilm för bilar. längst fram ville vi ha helt svart och valde dekorplast. När jag skulle impregnera kapellet använda jag en tryckspruta och sprutade på rutorna av misstag. Det blev mjölkigt. Tips är att ta en trasa med fotogen och torka av plastrutorna så blir det som nytt igen. Vitaste båten på bryggan! Hade inte fler bilder på insidan just nu. Nu är säsong 2023 snart här och hoppas på att lägga upp lite bilder när det händer något mer i projektet. Kommer starta säsongen med drevolja, bottenmålning och täta klart rutor som är prio innan sjösättning. Någonstans här på maringuiden läste jag om hur lång tid du tror att det tar att renovera en båt och vad det kostar därefter ta det gånger PI. Det är på pricken vad jag kände efteråt. Tack till en otroligt tålmodig respektive och alla vänner som hjälpt till. Utan er hade jag inte haft en båtsäsong 2022. Vi ses på sjön!