Ledartavla

Sjösatte idag, drog sedan ut till Styrsö, blir här över helgen. Motorn går bra och läcker inte länge olja.

Börja då med att titta bakom plastpanelen. Det är nog sannolikare att felet finns där än vid motorn. Om felet är vid motorn/backslaget så borde det ha sviktat lite i gasreglaget när du försökte växla. Det sitter en insexskruv under handtaget. Ibland är det lättare att se o skruva den om du frikopplar och vrider gasen så insexskruven kommer upp på sidan. Det är rostfri skruv i aluminium så skruven brukar kärva rätt ordentligt om den aldrig varit lös tidigare. Smörja hjälper inte på aluminiumoxid utan det är ricka och arbeta med skruven som behövs. Gasreglaget sitter på splines som kan kärva, stoppa in en mejsel mellan kåpan o gashandtaget och bryt lite försiktigt runt om fästet. Sedan sitter plastkåpan bara på fyra plastpinnar. När du öppnat kåpan så kommer du åt fästena för både gas- o växel-vire och kan känna på dem om de kärvar. Det kan även vara växlingsmekanismen som beckat ihop men det ser du när kåpan är borta. Håll rätt på åt vilket håll växelväljaren sitter så du får ihop grejorna på samma sätt igen (foto är bra). Ett vanligt fel på teleflexvire är att en kardel lossnat och spretar ut. Då spärras viren effektivt inne i höljet.

Fast nu skrev ju faktiskt TS det motsatta:

Trevlig helg! Från ett blåsigt västkusten.

Finns det ingen laddlampa så måste det sitta ett motstånd på D+ Men den lampan du pratar om som inte slocknar, är inte det laddlampan?

Åtministone Aquador 23 och 26 av både DC- och HT-modelerna går som smör i solsken hos båtmäklarna. De söker aktivt efter dessa modeller och hämtar dem bl.a från Finland för att de är så lättsålda. Jag skulle nog (körsbäret till trots) påstå att de tilltalar en betydligt bredare publik än vad franska bilar gör Med det sagt gillar jag verkligen inte heller den denna högglaslackade körsbär, det förstör mer än nåt annat tycker jag.

Trevlig helg då!

Ja du har rätt, där läste jag illa 🙂

Spännande! Tänker ni göra affär tycker jag absolut ni ska provköra innan köpet. Lycka till!!

Tack för tips, gamla grejer så det kan absolut vara rost, men det känns som ett väldigt distingt stopp... Hittade en manual med sprängskiss mm på nätet nu så jag har lite vägledning imorgon 🧐

Låter som att det snarare är växelvajern som kärvar (har rostat ihop ?) än reglaget.

Beställ inte ut massa delar innan du vet vad felet är. Jag skulle börja felsökningen med att koppla förbi oljeinblandningsenheten. Koppla in en slang med färdigblandad bensin direkt till bensinpumpen och gör en provisorisk bypass förbi oljepumpen.

Inte för att vara sådan, men om du vet vad produkten heter och har fått en länk till hemsidan som säljer sådana kanske du kan kolla ifall den finns i andra dimensioner själv..? https://www.benns.se/mast-rigg/trissor/sparcraftisomat/bushing-diam-21-bredd-15-hal-12

https://www.benns.se/batdata/scanmar-33/bushing-bf3-spridare

Myteriet eller mysteriet? 234 år sen i dag, hur som helst.

Albin 25 !

Jo. Men hur beter sig laddlampan ? Sedan är det ganska udda att jorda i just remjusterarbulten, den första bult man lossar och den man lossar oftast. Är du säker på att generatorn inte är jordad via gods ?

Jo, Aquador är ett välkänt märke som några gillar (jag gör det inte, men det finns ju de som gillar franska bilar också ). Efter att ha skrivit ovanstående känns det som att jag behöver förklara min inställning till Aquadorer. Jag ser det som båtar som har mycket ”bling-bling” där det som de kallar ”körsbärsträ” framhålls som något exklusivt och bra. Min erfarenhet är att detta mest är dåligt tillverkat fanér som släpper om det utsätts för för mycket fukt, vilket ju inte är ovanligt i en båt. Andra har säkert en helt annan bild av dessa båtar (liksom om franska bilar!).

Det är svårt att se på bilden, men det verkar som om det inte finns någon kabel ansluten för magnetiseringsström. Då kan det bli så att restmagnetism i generatorn räcker för att få igång laddningen vid höga varv men inte vid låga varv. Jag har för mig att jag har läst det här på forumet någon gång.

Växelströmare Prestolite. Regulatorn är det svarta på översta bilden. Mät med en multimeter först som någon skrev. Prova att göra rent alla anslutningar på generatorn, du måste skruva bort kablarna för att rengöra. Ta bort pluspolen på batteriet först. Hjälper inte det så ta generatorn till en el mek. På tomgång 600-700 rpm laddar det sämre ca 12,5-13 volt men redan vid 900-1000 rpm ska det komma igång med spänning runt 14 volt. Nu är det där en äldre generator så den ligger nog bara på 13,8 volt.

Laddreläet sitter väl ofta inbyggt i växelströmmare.

Vi la i båten förra helgen i Vänern. Fick fantastiska första turer i helgen som var. första året med båt, typ, då vi köpte båten slutet på augusti förra året.

Stort tack för dina synpunkter! Jag noterar flitigt allt ni påpekar. Jag har tittat på lite bättre grejer än den jag postade initialt och Bulgin har ett två-poligt kontaktdon som är typad för 12A. Eventuellt lutar det åt den beroende på vad jag får för tips här.

Det går bra att limma ny fanér utan att fräsa. Sedan putsas/fasas kanten försiktigt för att möta det massiva kantträet. Kruxet blir väl att hitta "rätt" fanér, men har du något snickeri i närheten kan de säker hjälpa dig. Och om de inte kan limma på fanéret kan du göra det själv med kontaktlim. Men om det är en skiva som utsätts för mycket mat och spill kanske det vore idé att limma på ett laminat istället. Då slipper du problemet att färgmatcha mot befintligt trä. Snickerier har ofta spillbitar av laminat som du kan få mot kaffepengar (eller lite fikabröd). Här har jag gjort det på några ytor nära pentryt, ett laminat i "mörk sten" liknande det man kan få på köksbänkskivor, som limmats på en plywoodsskiva och försetts med massivlister (träslag: klarlackad ek):

Efter Stäket har du Sigtuna som är en fin liten stad med vikingamuseeum och fina fik. Sedan far ni vidare mot Uppsala och kan ta en lunchankring på Skokloster som har visningar och en resturang. Mot eftermiddagen far ni så vidare till Skarholmen och min klubb Ekolns Segelklubb där du är välkommen som gäst. Vi har duschar och bastu och en fin restaurang på kullen utanför. Vill du in till Uppsala går en buss utanför grinden som tar dig in på 10-15 minuter. Eller så kan du fortsätta in till Uppsala stad med båten och ligga i gästhamnen direkt i City men där finns inga bekvämligheter i direkt anslutning till hamnen. På vägen ut igen kan su stanna till i Rosersberg när du har passerat Sigtuna. De har öppnat slottet för visningar och har ett jätebra fik. Finns ingen gästhamn här men om man håller reda på båtturlistan kan man ligga en stund på ångbåtsbryggan (kunde förr i alla fall)