Bjorns_snipa

Jag kommer ihåg första gången jag besökte båtmässan i Älvsjö på 1970-talet. Morbror Ivar, som hade IW-varvet på Henån ställde ut sina båtar.

Det enklaste skulle vara att gradera om bränslemätaren så att, när den visar tom tank, finns det energi kvar för en kortare sträcka.

God jul och Gott nytt år från Florida

jag har för mig att micro.bit har en massa roliga moduler att leka med + att den har ett annorlunda gränssnitt att programmera med, direkt från en padda

rullföringsområdeskontorslokalsöverstäderskebefälsbefattningsinnehavarinna

På min Coromado fanns det en extra akterspegel längst fram i stuvfacket. Bakom detta var det öppning så att motorns rigg stack ut. En lucka gjorde motorn lätt åtkomlig. Jag kallade den ”Inomhusmotor”.

Pannlampa, gärna kombinerad med ”Skipper”- eller ”Captain”-keps.

Skrapprov från fyra ställen av botten skickade till analys. Svaret kommer väl om någon vecka.

... och varför inte förse den med eldrift. Lång och slank gör att man klarar sig med ganska liten effekt, kanske 5 kW. Och motorn får nog plats under durken!

Förarintyg och vhf-cert sedan 80-talet. Det har aldrig blivit av att fylla i blå boken eller uppdatera kunskaperna.

Vi måste skrapa av ett färgprov och skicka på analys för 525 kr. Om det då finns TBT är vi skyldiga att sanera våra båtar. Hur mycker kan det kosta?

Jag köpte batterierna begagnade, de har stått i en lagerhylla sedan 2013, så nog klarar de ett långt uppehåll utan att ta skada. Det viktiga med LiFePO4-batterier är att inte förvara dem helt uppladdade. När jag ställer upp båten för vintern kommer de att ligga på 40-50%.

Bloggen uppdaterd: https://el-artella.blogspot.com

Ny uppdatering idag: https://el-artella.blogspot.com

Motor med stativ och axelkoppling 29’ Controller 12’ Batterier med BMS (begagnat) 10’ Laddare 4’